想象一下，3000人牽手一起在大海上‘走鋼絲’，而且要走6年之久，個人的一絲差池都可能會前功盡棄。如果沒有黨建引領(lǐng)和保障，這將是不可能完成的任務(wù)?！闭劶案壑榘拇髽驆u隧項目黨建工作的作用時，島隧項目總經(jīng)理、黨委副書記、總工程師林鳴打了這樣一個比方。
港珠澳大橋島隧工程是我國建設(shè)的第一條外海沉管隧道，堪稱世界之最的“超級工程”。意識到工程的難度，中國交建黨委在中標(biāo)工程的同時就成立項目黨委，以黨組織的政治優(yōu)勢為工程建設(shè)提供強(qiáng)有力支撐。
大橋海底隧道的建設(shè)需要將重達(dá)8萬噸、長度達(dá)180米的沉管，浮運(yùn)七八海里，下沉到40多米的海底精確對接。一直以來，這項技術(shù)被發(fā)達(dá)國家的極少數(shù)專業(yè)公司所壟斷。
2012年2月，時任島隧項目黨委書記的林鳴帶領(lǐng)黨員及業(yè)務(wù)骨干開始了艱苦的技術(shù)攻關(guān)之旅。“這是擺在中國人面前的歷史性工程，要么攻下來，要么繞著走，每一次創(chuàng)新都是風(fēng)險與收益并存。”林鳴說。此后的一年多時間里，他們攻克一項項技術(shù)難題，最終形成了完整方案，中國建設(shè)者成為世界上“深埋沉管結(jié)構(gòu)設(shè)計”“深水深槽沉管安裝”第一個“吃螃蟹”的人。
關(guān)鍵時刻站出來，危急關(guān)頭豁出去，攻關(guān)之際頂?shù)米?，這就是黨建為工程建設(shè)提供的強(qiáng)力支撐。
2013年5月，港珠澳大橋第一節(jié)沉管安裝。然而，安裝精度和設(shè)計允許的最大誤差有一定差距，大量的調(diào)整安裝工作不可避免。
緊急時刻，建設(shè)團(tuán)隊的黨員干部站了出來，在接下來幾天的作戰(zhàn)中，領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊始終堅守一線，實在累極了就找個角落靠著打個盹。劉建港既是安裝船的總船長，又是安裝船黨小組組長，從第一節(jié)沉管出塢到安裝成功，他連續(xù)6天6夜沒睡過一個囫圇覺，身上的衣服連續(xù)7天沒換過……
經(jīng)過96小時鏖戰(zhàn)，首節(jié)沉管順利安裝就位，創(chuàng)造了中國跨海大橋隧道建設(shè)的新紀(jì)錄。這不僅是對工程建設(shè)核心技術(shù)的考驗，更是一場對黨員領(lǐng)導(dǎo)干部、全體黨員和所有建設(shè)者意志力極限的考驗。
“對一線建設(shè)者來說，很多工序重復(fù)、簡單、枯燥，極易引起人心理上的疲勞焦躁，這需要每名建設(shè)者始終以最飽滿的精神狀態(tài)投入工作，就算擰螺絲也要把每一顆螺絲擰到最好。”島隧項目部黨委書記劉先鵬說，“這就是我們強(qiáng)調(diào)的工匠精神。”
強(qiáng)黨建，激發(fā)出建設(shè)者澎湃的斗志和責(zé)任感，讓工匠精神貫穿在工程建設(shè)的每一個環(huán)節(jié)。海底沉管安裝對接對截止閥安裝有極高的技術(shù)要求，接縫處的間隙必須小于一毫米。深海鉗工班的管延安日復(fù)一日地重復(fù)著這樣枯燥但又至關(guān)重要的動作。安裝間隙無法用肉眼判斷，只能憑手感來操作，這需要極大的耐心，平時半個小時就能安好的設(shè)備，在這里需要四五個小時。為了訓(xùn)練自己的手感，管延安很少戴手套干活。正是憑著這樣一絲不茍的執(zhí)著，確保了沉管安裝的一次次成功。
“再好的工藝和技術(shù)也要人來做，‘超級工程’的成敗關(guān)鍵在人，人要在狀態(tài)。我們就是要通過黨建調(diào)整好每個建設(shè)者的精神狀態(tài)，充分激發(fā)其建設(shè)‘超級工程’的榮譽(yù)感和為國爭光的愛國情懷。”林鳴說。
島隧工程建設(shè)周期長、高風(fēng)險、重復(fù)性強(qiáng)，加之“孤島”“孤船”水上作業(yè)，極易造成人員思想波動。為此，項目黨委組織“農(nóng)民工技能集訓(xùn)”“職工夜?！薄皩嵱糜⒄Z班”等，增加員工的歸屬感；評典型、樹先進(jìn)，設(shè)立光榮榜、百名員工笑臉墻等，增強(qiáng)員工的成就感；設(shè)置“文化廣場”“情侶路”，定期送電影、送理發(fā)師上現(xiàn)場，提升員工的幸福感……
正是這樣細(xì)膩的黨組織關(guān)懷，濃厚文化的感染，引領(lǐng)著每一名員工心系大橋“120年壽命目標(biāo)”同向同行，激發(fā)出他們參與“超級工程”的自豪感，從而成為島隧工程“最有擔(dān)當(dāng)?shù)膭?chuàng)造者”。
